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評價森林經營對多維目標功能的影響評價與模擬研究搶敗

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內容簡介: 以天然次生林和人工林為研究對象，分別評價了不同森林經營模式對木材收獲、同碳和植物多樣性的影響。

運用多目標規劃方法，綜合評價和模擬了天然次生林在粗放經營、目標樹經營和無干擾模式下的木材收獲、碳儲量增量及其淨現值。
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基于矩陣生長模型，模擬了不同采伐方案對紅錐純林、馬尾松純林、紅錐+馬尾松混交林木材收獲、碳儲存和植物多樣性的影響。提出了東北天然次牛林和南亞熱帶人工林多日標經營策略。

《森林經營對多維目標功能的影響評價與模擬研究》可供林業建設、生態保護、環境管理等領域的管理、科研和教學人員閱讀，也可為相關專業大中院校學生、技術人員和企業、林農等利益相關者提供參考。


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• 作者： 何友均
• 出版社：科學出版社
• 出版日期：2013/04/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

機車退出騎樓人行道　3月底起新增6條路段

　　廣大的機車族注意囉！3月底起台北市停車空間將再減少。台北市停管處今(17)日宣布擴大實施「機車退出騎樓、人行道」措施，3月31日起再新增6條路段，影響區域包括信義區、內湖區、中山區等，違者將依法開單。

　　這波實施機車退出人行道的路段，包括松山路西側(永吉路至松山路292巷)、民權東路6段雙號側(民權隧道至民權東路6段280巷)、金湖路兩側(成功路四段至民權東路6段)。

　　至於機車退出騎樓的路段，有中山區中山北路2段65巷北側(中山北路2段至民生東路1段30巷間)、內湖區東湖路43巷兩側(東湖路至康寧路三段189巷)。而中山區樂群三路51號至61號(富貴天廈大樓)則是人行道與騎樓一併實施禁停機車。

　　台北市停管處表示，這波實施路段總計長度約4.28公里，而擴大實施的目的，希望提供行人更友善的步行環境，但考量避免對當地停車造成太大衝擊，已視各實施路段停車情況，在沿線及鄰近巷道等周邊增設機車停車格，以提供適當替代空間。

　　停管處指出，今天起已陸續透過網站、里辦公處及區公所進行宣導，並張貼公告及設置禁止停車標誌，提醒機車族遵守規定，不得停放於騎樓及人行道，月底開始就會加強取締違規。

　　依「道路交通管理處罰條例」規定，機車只能停放於專屬停放區，若停放在人行道上的行人穿越道動線、消防栓、公車停靠區，或妨礙人車進出等，也屬於違法。而且機車若行駛於騎樓、人行道同樣違規，警方可依「機車不得行駛人行道」規定取締。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機車退出騎樓人行道-3月底起新增6條路段-003957597.html

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